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存油弯的作用及设置

2014.02.27

在氟利昴制冷空调系统中,当主机高于末端(蒸发器)时,蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管,因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部,当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后,油积存在这个弯头里面的存量不会太多,只要该弯头即将被堵塞,两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来,直至顶端的水平吸汽管,然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长,不足以将油泵到顶端,就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。

当主机低于末端(蒸发器)且高差较大时,虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机,但这时担心回油量太大引起主机“液击”,所以主吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。

低负荷运转时,回油弯内积聚冷冻油,由于受流速限制,仅靠“只要该弯头即将被堵塞,两端的压差”来驱动回油效果很微小的,关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度,如果吸气速度可以提升到较大的数值,那么就没有必要增加回油弯了,而实际情况是,鉴于小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量,容易造成系统控制一些问题,低压过低,吸气无过热度等,这样就意味着吸气速度提升是有限的,在大高差时,就必须利用回油弯来逐级回油!

立管中的气管超出10米时,每隔不超过10米处安装一个存油弯。存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“回”水弯,高度一般为管径的3-5倍。


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